Liebherr presenta la LTM 1100

La nuova autogru Liebherr LTM 1100-5.3 è progettata per essere "la padrona di tutte le strade" in grado di circolare su quasi tutte le strade senza permessi speciali grazie ai carichi flessibili sugli assi e alla struttura leggera.

La LTM 1100-5.3 a cinque assi è dotata di un braccio telescopico da 203 piedi e trasporta fino a 37.250 libbre di contrappesi con un carico per asse di 26.450 libbre su strade pubbliche.

[Guarda un video della gru, che ha debuttato al ConExpo 2023, in fondo a questo articolo.]

Quando viaggia con 1.760 libbre di contrappesi, la gru pesa 94.800 libbre con carichi sugli assi di 19.840 libbre. Con 9.700 libbre di contrappesi, può viaggiare con 22.050 libbre di carico per asse e un peso totale di 105.800 libbre. Con un carico per asse di 26.450 libbre, la gru da 100 tonnellate può trasportare fino a 37.250 libbre di contrappesi.

Liebherr afferma che il 75% del contrappeso massimo, ovvero 49.600 libbre, può essere trasportato su strada con un carico per asse di 26.450 libbre, stabilendo un nuovo record per le gru mobili e risparmiando sui trasporti di contrappesi su camion. Anche con i contrappesi massimi, i carichi sugli assi sono di 29.760 libbre.

La larghezza ridotta di 8 piedi e 4 pollici della gru facilita la navigazione su strade trafficate e cantieri. È l'unica gru fuoristrada a cinque assi a ricevere l'approvazione Cal-Trans, rendendola omologata su strada nella normale posizione di guida, con il braccio telescopico anteriore in California.

La LTM 1100-5.3 offre un braccio telescopico da 203 piedi con un braccio pieghevole opzionale da 31 a 53 piedi che può essere regolato idraulicamente tra 0° e 40°. Ciò consente alla gru di raggiungere altezze di sollevamento fino a 249 piedi e raggi fino a 210 piedi. Altre opzioni includono un fiocco di montaggio da 6 piedi e 7 pollici e una puleggia a gallo pieghevole lateralmente.

Lo stabilizzatore variabile VarioBase consente di estendere ciascun stabilizzatore a una lunghezza diversa per migliorare la sicurezza in spazi ristretti e la capacità di sollevamento. VarioBallast consente di regolare il raggio della zavorra tra 13 piedi 1 pollice e 16 piedi 8 pollici.

Il nuovo modulo frizione DynamicPerform sul cambio TraXon trasmette la potenza del motore tramite dischi integrati raffreddati dalla circolazione dell'olio per "avviamenti e manovre praticamente esenti da usura senza surriscaldamento".

Liebherr ha dotato la LTM 1100-5.3 di una nuova cabina di guida, cabina dell'operatore e sistema di controllo per migliorare prestazioni e comfort.

La cabina dell'operatore è dotata di un nuovo volante multifunzione, tendina laterale sulla porta dell'operatore, strumenti e moduli migliorati e nuovi display. Le caratteristiche opzionali includono un sistema di chiusura centralizzata con chiave remota e una funzione "Coming and Leaving Home".

Entrambe le cabine sono dotate di un nuovo sistema automatico di riscaldamento e climatizzazione. Un sensore solare rileva una forte luce solare e regola automaticamente le impostazioni.

I pacchetti di illuminazione per la cabina della gru, la sovrastruttura, la parte posteriore del veicolo, i fari anteriori, il braccio tralicciato e il braccio telescopico sono stati migliorati e possono essere gestiti con LED.

La terza generazione del sistema LICCON (Liebherr Computed Control) presenta lo stesso funzionamento delle generazioni precedenti e aggiunge un nuovo ampio display touchscreen con navigazione semplificata, bus dati veloce, più spazio di archiviazione e maggiore potenza di calcolo.

Le gru LICCON3 sono predisposte per la telematica e la gestione della flotta. In futuro gli appaltatori potranno visualizzare e valutare tutti i dati tramite il portale clienti MyLiebherr, afferma l'azienda.