La California Highway Patrol rilascia e

La California Highway Patrol ha rilasciato un programma di sicurezza online per le biciclette elettriche, come richiesto da una legge statale firmata dal governatore l'anno scorso.

La legge, AB 1946, scritta dal membro dell'Assemblea Tasha Boerner, D-Encinitas, è stata firmata dal governatore lo scorso autunno. Ha dato al CHP una scadenza di settembre 2023 per rilasciare un programma di e-bike in risposta all’aumento delle e-bike sulle strade della California, che ha portato ad un aumento degli incidenti stradali che coinvolgono le e-bike.

"Sono entusiasta di vedere il rilascio del programma di formazione sulle e-bike della California Highway Patrol", ha affermato Boerner in una nota. “Sono particolarmente grato per il loro tempo e impegno spesi collaborando con un gruppo eterogeneo di stakeholder rilevanti. Spero che ogni ciclista di e-bike si prenda il tempo per rivedere la sicurezza dell'e-bike, le capacità di manovra di emergenza, le regole della strada e altre leggi relative alle e-bike.

Il corso online ha 11 sezioni che trattano argomenti come attrezzatura e equipaggiamento adeguati, regole della strada e leggi sulla bicicletta, prevenzione dei pericoli e migliori pratiche.

L'AB 1946 è stato approvato l'anno scorso dall'Assemblea statale con un voto di 73 voti favorevoli, con sette membri non votanti, e con un voto di 37 voti favorevoli al Senato, di cui tre non votanti, prima di essere convertito in legge dal governatore Gavin Newsom.

Anche le città locali hanno adottato misure per migliorare la sicurezza delle biciclette. Encinitas e Carlsbad hanno adottato programmi di diversione, che consentono ai trasgressori per la prima volta di seguire un corso di sicurezza online approvato quando ricevono multe sulle loro biciclette o e-bike. Anche il Consiglio comunale di Solana Beach ha recentemente approvato un'ordinanza, in attesa di una seconda lettura il mese prossimo, che includerebbe un programma di deviazione.

Un altro disegno di legge di Boerner, AB 530, richiederebbe ai ciclisti di e-bike di superare un test online e ottenere una carta d'identità rilasciata dallo stato se non hanno la patente di guida. Il disegno di legge, che quest'anno non sarà sulla scrivania del governatore, vieterebbe anche ai bambini di età pari o inferiore a 12 anni di utilizzare le biciclette elettriche. Ha incontrato una certa opposizione da parte degli appassionati di e-bike che concordano sul fatto che i nuovi ciclisti, soprattutto i bambini, dovrebbero scendere in strada con le e-bike con maggiore istruzione, ma pensano anche che i requisiti del disegno di legge sarebbero eccessivamente onerosi.

"Avere documenti d'identità con foto, coinvolgere il DMV, non so se ucciderà il movimento", ha detto in una recente intervista Karl Rudnick, residente a Solana Beach, un istruttore della League of American Bicyclists che tiene lezioni di sicurezza sulle e-bike . “Non sono sicuro che cambierebbe la situazione. Non so nemmeno come lo applicheresti. I bambini non vanno in giro con la carta d'identità. Sembra un incubo.

Il vicesindaco di Solana Beach, David Zito, ha fatto eco a questo sentimento durante una recente riunione del consiglio: "Se mandiamo tutti questi ragazzi al DMV, questo ucciderà il movimento", riferendosi ai bambini locali che vanno a scuola in bicicletta elettrica.

Boerner ha affermato in una dichiarazione del mese scorso che l’AB 530 è all’inizio di un “lungo processo” che continuerà con le riunioni del prossimo autunno.

"Come madre e legislatore, credo che dobbiamo agire per prevenire infortuni ai nostri giovani ed educare i genitori sulla promessa e sulla responsabilità delle e-bike, e AB 530 è un altro passo per aumentare la loro sicurezza condividendo la strada", ha affermato. detto nel comunicato. "Non tutti i genitori sono ciclisti e possono garantire che i nostri giovani ricevano una formazione adeguata."